物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵定義和構(gòu)成

更新時(shí)間：2025-9-14 點(diǎn)擊：62次

物流網(wǎng)絡(luò)是開(kāi)展物流活動(dòng)的載體，直接影響著物流效率和效益，因此，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃就必然會(huì)成為物流管理部門(mén)的一個(gè)最基本的責(zé)任。確定每一種物流設(shè)施（比如物流中心、本配送中心、貨運(yùn)站等）需要多少數(shù)量、其地理位置經(jīng)及各自承擔(dān)的工作等，是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的重要組成部分。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃受到物流需求、客戶服務(wù)水平、物流成本、發(fā)展戰(zhàn)略以及交通條件等多種因素的影響，隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃覆蓋區(qū)域的不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的難度越來(lái)越大。當(dāng)一家廠商涉及全球物流時(shí)，有關(guān)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的問(wèn)題就會(huì)變得更為復(fù)雜。所以說(shuō)，在動(dòng)態(tài)的、競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中，對(duì)于不斷地完善甚至重新規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)的重要性，再怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分。通常物流網(wǎng)絡(luò)是指在物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合，本書(shū)強(qiáng)調(diào)“設(shè)施的集合”這一屬性，而用“物流組織網(wǎng)絡(luò)”這一概念表示：“組織集合”的屬性，目的是對(duì)概念有清醒認(rèn)知，盡量避免歧義。從圖論的角度，我們可以將物流網(wǎng)絡(luò)抽象成由節(jié)點(diǎn)與線路連成的網(wǎng)絡(luò)，這是物流活動(dòng)的載體、是產(chǎn)品動(dòng)動(dòng)的通道。如果按運(yùn)動(dòng)的程度即相對(duì)位移的大小觀察，物流活動(dòng)是由許多“運(yùn)動(dòng)”和“相對(duì)停頓”構(gòu)成的，而物流過(guò)程則是由這種多次的“運(yùn)動(dòng)----停頓-----運(yùn)動(dòng)-----停頓”所組成的。所有的物流活動(dòng)都是線路和節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的，線路上進(jìn)行物流活動(dòng)主要是運(yùn)輸，物流功能中的其他所有要素，諸如倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、包裝、裝卸搬運(yùn)、集貨、流通功工等都是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的。任意一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間可能有多條鏈相連，代表不同的運(yùn)輸方式、不同志線路、不同的產(chǎn)品。物流節(jié)點(diǎn)從廣義上是指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，包括港口、航空港、公路樞紐、火車(chē)貨運(yùn)站、大型公共倉(cāng)庫(kù)及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等。狹義上是指具有現(xiàn)代物流意義的物流園義、物流中心和配送中心等。瀏覽物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵定義和構(gòu)成還可以瀏覽：物流信息系統(tǒng)建設(shè) ?物流基本服務(wù)

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