什么是第四方物流

  第四方物流是什么意思,第四方物流是指Fourthprtylogistis簡稱第四方，是一個提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，能低成本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)大范圍的資源整合以達(dá)到很好的物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。

  第四方物流是什么意思

  第四方物流的概念

  一、第四方物流的定義

  第四方物流定義為是一個供應(yīng)鏈的集成商，他調(diào)集和管理組織自己以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

  第四方物流名詞解釋它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈整個系統(tǒng)進(jìn)行全方位的指導(dǎo)，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，并協(xié)調(diào)監(jiān)督制造商、供應(yīng)商、第三方物流、RDC配送部、分銷商零售商、末端客戶，并為供應(yīng)鏈物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)（訂單處理-貨物代理-包裝加工-運(yùn)輸裝卸倉儲）咨詢建議等，不是一個公司包攬所有的事情，而是跟物流公司，技術(shù)公司等公司進(jìn)行合作，共同研究方案并實(shí)施方案。

  第四方物流不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的"供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)"降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。

  第四方物流運(yùn)作模式

  二、第四方物流是如何產(chǎn)生的

  網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是第四方物流成為可能，

  1、通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺可以達(dá)到信息充分共享，網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性的等個特點(diǎn)通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的；

  2、通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺減少交易成本，實(shí)現(xiàn)盡可能物流資源整合，由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少信息不對稱，是中小物流企業(yè)也能夠獲利；

  3、網(wǎng)絡(luò)平臺是一個虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其他物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比如聯(lián)盟形式，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。

  第四方物流企業(yè)如果實(shí)現(xiàn)整合三方物流，應(yīng)滿足三個條件：

  ①第四方物流不能是物流的利益方；

  ②第四方物流能實(shí)現(xiàn)信息共享；

  ③第四方物流有能力整合所有的物流資源。

  而真正滿足條件的只有虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。

  三、第四方物流的組織結(jié)構(gòu)

  第四方物流的組織結(jié)構(gòu)有IT服務(wù)提供商、管理咨詢顧問、第三方物流服務(wù)提供商、其他增值服務(wù)提供商、供應(yīng)鏈上客戶。

  五、第四方物流的基本特征

  1、第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和"第三方物流服務(wù)的集成商。

  2、第四方物流是通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時，滿足客戶特殊需求。

  3、成為第四方物流企業(yè)需具備一定的條件，如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才；如能夠管理多個不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和"組織能力等。

  六、什么是第四方物流模式

  第四方物流是一個提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商存在三種可能的模式

  1、協(xié)助提高者：第四方物流為"第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能；

  2、方案集成商：第四方物流為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其他提供商聯(lián)系的中心；

  3、產(chǎn)業(yè)革新者：第四方物流通過對同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈。

  第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正的低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌�方物流缺乏跨越整個供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)，第四方物流則可以不受約束地將每一個領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。而第三方物流要么獨(dú)自，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉儲與運(yùn)輸服務(wù)的最佳結(jié)合。

  第四方物流的特點(diǎn)

  1、第四方物流是物流/供應(yīng)鏈更高級的形態(tài)，從作業(yè)功能的整合到渠道關(guān)系的整合，物流已經(jīng)從戰(zhàn)術(shù)的層次提升到戰(zhàn)略高度，實(shí)際上是傳統(tǒng)物流的邏輯延伸。

  2、第四方物流通過分享物流需求的信息來減少或消除所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)所持有的緩沖庫存，由于所有構(gòu)成供應(yīng)鏈的企業(yè)既相互獨(dú)立又具有共同利益，第四方物流管理主要是通過協(xié)調(diào)機(jī)制謀求渠道成員之間的聯(lián)動和合作。

  3、第四方物流強(qiáng)調(diào)組織外部一體化高度互動和復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要同步考慮不同層次上的相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，進(jìn)行成本效益權(quán)衡。它強(qiáng)調(diào)的是所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)作為一個“集成體”的信息共享、利益共贏和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。這種跨邊界和跨組織的一體化管理使組織的邊界變得模糊起來。

  4、第四方物流依賴于合作企業(yè)的共同價值觀，對供應(yīng)鏈伙伴的相互信任，相互依存，互惠互利和共同發(fā)展的共同價值觀的依賴，供應(yīng)鏈成員之間對商務(wù)過程一體化的共識程度。

  5、第四方物流“外包”整合組織，在自己的“核心業(yè)務(wù)”基礎(chǔ)上，通過協(xié)作整合外部資源來獲得最佳的總體運(yùn)作效果，以規(guī)則等于標(biāo)準(zhǔn)、品牌、知識、核心技術(shù)和創(chuàng)新能力所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來整合或重新配置社會資源，第四方物流管理是資源配置的更優(yōu)先的方法，其內(nèi)在的哲學(xué)是“有所為有所不為”。供應(yīng)鏈管理在獲得外源配置的同時，也將原先的內(nèi)部成本外部化，有處于清晰地進(jìn)行過程核算和成本控制，更好地優(yōu)化客戶服務(wù)和實(shí)施客戶關(guān)系管理。

  6、第四方物流是一個動態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng),在第四方物流管理的具體實(shí)施中，貫穿始終的對關(guān)鍵過程的管理測評是不容忽視的。高度動態(tài)的商業(yè)環(huán)境要求企業(yè)管理層對供應(yīng)鏈的運(yùn)作實(shí)施規(guī)范的和經(jīng)常的監(jiān)控和評價，當(dāng)管理目標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)時，就必須考慮可能的替代供應(yīng)鏈和做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)變。

  第四方物流的優(yōu)勢

  第四方物流的優(yōu)勢對供應(yīng)鏈的集約化、價值化和國際化

  1、集約化

  第四方物流的經(jīng)營集約化是指通過專業(yè)化和規(guī)�；�運(yùn)營是物流更快、更省，降低客戶物流成本，提高產(chǎn)品的競爭力，這一特征已經(jīng)成為4PL具有強(qiáng)大生命力的重要保證。

  2、價值化

  第四方物流通過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來降低運(yùn)營成本，降低工作成本和提高資產(chǎn)利用率，能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶都帶來利益，增加價值。

  3、國際化

  第四方物流是在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下出現(xiàn)的，因此其自身的國際化將是不可避免的，主要表現(xiàn)在物流市場的國際化、服務(wù)需求的國際化、物流支持系統(tǒng)的國際化、供應(yīng)鏈管理的國際化和企業(yè)文化的國際化等方面。

  由于國民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，極大地激發(fā)了國民對物流的需求。同時也促使了物流形式的多樣化，并且不斷完善和健全的道路交通和運(yùn)輸線路，也為第四方物流的發(fā)展提供了很好的條件。但是是專業(yè)人才的缺乏，物流的發(fā)展不完善，當(dāng)前很多地區(qū)重復(fù)建設(shè)物流設(shè)施和過度競爭現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

  第三方物流和第四方物流的聯(lián)系與區(qū)別

  第三方物流是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作模式。第三方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣，它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。第四方是第三方為基礎(chǔ)的，第四方是供應(yīng)鏈的集成者，整合了整個供應(yīng)鏈的"物流資源和技術(shù)，能夠使企業(yè)更有效率地快速反應(yīng)供應(yīng)鏈的整體，需求，最大限度的滿足顧客的需求，從而提高客戶滿意度，提高供應(yīng)鏈的競爭力。第四方的思想必須依靠第三方的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證；第三方又迫切希望得到第四方在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)。要發(fā)展第四方就必須大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方的發(fā)展作鋪墊，提高物流產(chǎn)業(yè)水平。因此，只有二者結(jié)合起來，才能更好的，全面的提供完善的物流運(yùn)作和服務(wù)。第三方與第四方聯(lián)合成為一體以后，將第三方與第四方的外部協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部協(xié)調(diào)，使得兩個相對獨(dú)立的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能夠更和諧、更一致的運(yùn)作，物流運(yùn)作效率會得到明顯地改善，進(jìn)而增大物流成本降低的幅度，擴(kuò)大物流服務(wù)供應(yīng)商的獲利空間。

  第四方和第三方的顯著區(qū)別在于：第四方物流偏重于通過對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運(yùn)行成本，而第三方則是偏重于通過對物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。第四方物流具有很多的優(yōu)勢：能給客戶提供最接近要求的完美的服務(wù)；能提供一個綜合性的供應(yīng)鏈解決方案；能利用第四方的信息資源、管理資源和資本規(guī)模為企業(yè)打造一個低成本的信息應(yīng)用平臺；能為企業(yè)提供低成本的信息技術(shù)。第三方主要是為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性的具體的物流運(yùn)作服務(wù)。而主要的不足是本身的技術(shù)水平不高，能為客戶提供的技術(shù)增值服務(wù)比較少。第四方剛好相反，第四方的專長是物流供應(yīng)鏈技術(shù)，它具有豐富的"物流管理經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)、信息技術(shù)等。它的不足在于自身不能提供實(shí)質(zhì)的物流運(yùn)輸和倉儲服務(wù)。

  第四方物流是中立的，它將管理整個物流過程，而不管其中具體使用了什么運(yùn)輸代理或倉庫。第四方物流本身并沒有第三方物流那樣的實(shí)體設(shè)備、場地等，但是具備幫助客戶設(shè)計(jì)、規(guī)劃物流方案的公司，他們?yōu)轭櫩吞峁┑氖墙鉀Q方案，包括選擇更好的第三方物流，許多第四方物流已經(jīng)解決了眾多公司之間對電子接口的巨大需求。

  第四方物流案例

  在英國，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)有限公司的一個子公司--Connect2020，也進(jìn)行了第四方物流的合作。泰晤士水務(wù)是英國最大的供水公司，營業(yè)額超過20億美元。Connect2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購服務(wù)。Connect2020把它所有的服務(wù)外包給ACTV，一家由埃森哲管理和運(yùn)作的公司。ACTV年?duì)I業(yè)額在1500萬美元，主要業(yè)務(wù)包括采購、定單管理、庫存管理和分銷管理。目前的運(yùn)作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單減少70%。

  在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司NewHolland成立了一個合資企業(yè)NewHollandLogistics。P。A。，專門經(jīng)營服務(wù)零配件物流。該公司由NewHolland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。NewHolland為合資企業(yè)投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和流程再造的專長。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了計(jì)劃，采購，庫存，分銷，運(yùn)輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報(bào)有6700萬美元。大約2/3的節(jié)省來自運(yùn)作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。同時，NewHollandLogistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。

  在美國，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長，而如果沒有‘第四方物流’的加盟這些特長要花掉Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。

  第四方物流有什么，第四方物流發(fā)展?jié)M足整個社會物流系統(tǒng)的要求，優(yōu)化整合了社會資源，減少貨物物流時間，節(jié)約了資源，提高了物流效益，也減少了環(huán)境污染。

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