世界航線如何分類

1)按船舶的經(jīng)營(yíng)方式分類

海運(yùn)航線按船舶的經(jīng)營(yíng)方式可分為定期航線和不定期航線。

定期航線使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航線，靠泊固定的港口。定期航線女稱為班輪航線，航線沿途港口持續(xù)、穩(wěn)定的往返貨源是開辟定期航線的先決條件。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，定期航線配備的船舶一般性能較好。為便于攬貨，航運(yùn)公司通常還會(huì)以廣告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供進(jìn)出口企業(yè)選擇使用。

與定期航線不同，不定期航線指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線，停泊不固定的港口。不定期航線靈活多變，多以租船方式經(jīng)營(yíng)，主要針對(duì)大宗、低價(jià)值貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。

2)按航程分類

按航程可以分為遠(yuǎn)洋航線、近洋航線和沿海航線。

遠(yuǎn)洋航線指橫跨大洋的洲際運(yùn)輸航線，如北大西洋航線、北太平洋航線、蘇伊士運(yùn)河航線等。遠(yuǎn)洋航線航程長(zhǎng)、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和國(guó)際貿(mào)易的主要通道。

近洋航線指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口之間的海上運(yùn)輸航線，如中國(guó)到日本、韓國(guó)，以至東南亞地區(qū)的航線。

沿海航線則是指本國(guó)沿海各港口間的海上運(yùn)輸路線。如深圳到大連、青島到上海航線。

3)按航線在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分類

按航線在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位可以分為干線和支線。

干線一般指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)影響強(qiáng)的航線，干線港口也通常選擇港口條件好、營(yíng)運(yùn)效率高的大型港口。全球航運(yùn)市場(chǎng)上一般以遠(yuǎn)東一西北歐航線、遠(yuǎn)東一北美航線和跨北大西洋航線等作為世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也是世界上最繁忙的海上

航線。

支線，又稱喂給線或補(bǔ)給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。如煙臺(tái)一上海的沿海航線可能作為遠(yuǎn)東一西北歐干線航線的喂給線。支線的開辟對(duì)提高干線運(yùn)輸?shù)男�率，加�?qiáng)干線港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。

此外，隨著集裝箱運(yùn)輸方式的普及，還出現(xiàn)了集裝箱航線（要指運(yùn)送集裝箱貨物的航線，是制成品國(guó)際物流的重要通道）、石油航線等。

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