機(jī)場(chǎng)物流模式的轉(zhuǎn)變

 眾所周知，機(jī)場(chǎng)是一個(gè)復(fù)雜的設(shè)施，需要持續(xù)供應(yīng)大量的商品才能保持正常運(yùn)行。為了滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)的餐廳、賓館、商店、航空公司貴賓室、機(jī)務(wù)維修等等各種需求，每天都有食品、紙品、服裝、電子產(chǎn)品、機(jī)械零件、以及無(wú)數(shù)其他貨物在機(jī)場(chǎng)交付。

  對(duì)于機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行能力和服務(wù)能力而言，如何安全而高效地運(yùn)輸和處理這些貨物就顯得尤為重要。

  綜合收運(yùn)中心設(shè)施概述

  將貨物集中交付以提高配送效率，這并不是一個(gè)全新的理念，但這一理念在機(jī)場(chǎng)行業(yè)并未廣泛應(yīng)用。綜合收運(yùn)中心的運(yùn)行方式與機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施十分相似。最主要的功能就是高效地處理貨物--這里的“處理”既有整合，也有存儲(chǔ)的含義。

  綜合收運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)有四方面--安全、運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境。

  綜合收運(yùn)中心的位置和建筑類(lèi)型

  綜合收運(yùn)中心的位置

  確定最佳位置至關(guān)重要，這個(gè)位置應(yīng)當(dāng)盡量減少到達(dá)航站樓/指廊的路程時(shí)間(既有利于特許經(jīng)營(yíng)者又有利于綜合收運(yùn)中心的運(yùn)營(yíng)方)。此類(lèi)設(shè)施的主要目的是在供貨方的倉(cāng)庫(kù)和航站樓收貨點(diǎn)之間提供一條路徑，便于貨物高效地流動(dòng)。因此，必須在該設(shè)施內(nèi)設(shè)置合適的安檢流程，確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行區(qū)內(nèi)的安全配送。為了滿(mǎn)足這些目標(biāo)，我們研究并確定了三種位置類(lèi)型：

  理想情況下，綜合收運(yùn)中心的位置在機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的編制過(guò)程中確定。它通常受到地理或者地形條件限制，無(wú)法安排在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行區(qū)圍界附近，因?yàn)檫@些位置需要安排其他更重要的功能區(qū)。如果在供貨方的貨車(chē)上安裝射頻識(shí)別(RFID)跟蹤裝置，配合電子圍欄，確保運(yùn)輸過(guò)程的安全，那么遠(yuǎn)端設(shè)施也可以使用同樣的安檢流程處理貨物，實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行區(qū)圍界附近位置同樣的處理效率。但交通擁堵也可能會(huì)影響運(yùn)輸時(shí)間，所以使用遠(yuǎn)端位置建設(shè)綜合收運(yùn)中心仍需進(jìn)一步研究。

  建筑類(lèi)型--新建與改建的對(duì)比

  雖然新建的設(shè)施可以依據(jù)機(jī)場(chǎng)的需求提供最理想的布局，但也有許多情況下，可以將目前未充分利用的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造成綜合收運(yùn)中心。這種方案的速度更快，成本更低。在已研究的20個(gè)機(jī)場(chǎng)之中，只有25%使用了新建的建筑作為綜合收運(yùn)中心，例如圣地亞哥機(jī)場(chǎng)(SAN)、鹽湖城機(jī)場(chǎng)(SLC)、以及明尼阿波利斯機(jī)場(chǎng)(MSP);其余75%都是通過(guò)改造現(xiàn)有設(shè)施而來(lái)，例如奧斯汀機(jī)場(chǎng)(AUS)、波士頓機(jī)場(chǎng)(BOS)、倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)(LHR)等等。

  坦帕國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TPA)

  鹽湖城國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SLC)

  綜合收運(yùn)中心的典型要素

  綜合收運(yùn)中心的建筑布局包括以下五個(gè)主要元素：

  此外，在建筑規(guī)劃階段，還要考慮可以與綜合收運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的其他因素。

  可供綜合收運(yùn)中心項(xiàng)目選擇的融資方案

  在美國(guó)，為綜合收運(yùn)中心籌集資金是機(jī)場(chǎng)的責(zé)任，而且不可使用“客運(yùn)設(shè)施費(fèi)”或者政府補(bǔ)貼。在其他地區(qū)，籌集資金的任務(wù)往往也要由機(jī)場(chǎng)完成。以下是機(jī)場(chǎng)用于籌資建設(shè)綜合收運(yùn)中心的五個(gè)主要選擇：

  - 使用機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有資金

  - 普通機(jī)場(chǎng)收入債券

  - 特殊設(shè)施債券

  - 民營(yíng)開(kāi)發(fā)商(政府和社會(huì)資本合作、特許經(jīng)營(yíng)模式等)

  - 普通資本投資基金

  某些情況下，綜合收運(yùn)中心會(huì)被納入一個(gè)更大的資本項(xiàng)目，例如新建或擴(kuò)建航站樓。其他情況下，它只是一個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目，可能只與特許經(jīng)營(yíng)方案的修編產(chǎn)生些許關(guān)系。各種方法都可能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目籌資目標(biāo)。

  項(xiàng)目實(shí)施的注意事項(xiàng)

  綜合收運(yùn)中心對(duì)各方而言都有好處，進(jìn)行全方位的當(dāng)事方溝通將有助于項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與實(shí)施。

  在綜合收運(yùn)中心的規(guī)劃過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)方應(yīng)當(dāng)注意以下六個(gè)方面：

  - 建立監(jiān)督小組(決策者)和當(dāng)事方成員組。在綜合收運(yùn)中心的規(guī)劃初期，可以有效地收集并考慮各個(gè)當(dāng)事方的意見(jiàn)(特許經(jīng)營(yíng)、安檢、空側(cè)、陸側(cè)、設(shè)施、環(huán)境、資源回收、承租方等等)。

  - 分析建設(shè)綜合收運(yùn)中心可能降低的成本金額。以此幫助機(jī)場(chǎng)確定合適的成本結(jié)構(gòu)。

  - 探索項(xiàng)目中的其他元素，尋找能夠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的獨(dú)特方案。例如：綜合收運(yùn)中心的二樓、通用的商業(yè)廚房、油脂處理、“食物銀行”等等。

  - 嘗試將綜合收運(yùn)中心的服務(wù)多樣化，降低運(yùn)行和維護(hù)成本。例如：開(kāi)設(shè)通用的員工餐廳、在二層設(shè)置零售倉(cāng)庫(kù)等等。

  - 邀請(qǐng)綜合收運(yùn)中心的運(yùn)營(yíng)商參加規(guī)劃和設(shè)計(jì)。更好地規(guī)劃需求，降低工程變更和設(shè)施啟用后的成本。

  - 考慮其他收益。例如：交通安全管理部門(mén)越來(lái)越重視場(chǎng)內(nèi)安全，他們也知曉綜合收運(yùn)中心可以實(shí)現(xiàn)的收益，包括貨物安檢率、員工安檢率等等。

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