我國(guó)保稅物流監(jiān)管體系

近年來(lái)，隨著我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代物流中的一個(gè)重要分支——“保稅物流”的作用日漸突出。在這一背景下，我國(guó)海關(guān)作為國(guó)家進(jìn)出境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，經(jīng)過(guò)幾年的探索和實(shí)踐，逐步建立了一套與我國(guó)國(guó)情基本適應(yīng)的保稅物流制度，在確保有效監(jiān)管的前提下，最大力度地支持和促進(jìn)保稅物流的發(fā)展。海關(guān)總署于2004年提出了建立“以保稅區(qū)和海港區(qū)港聯(lián)動(dòng)為龍頭，以保稅物流中心（A型、B型）為樞紐，以?xún)?yōu)化后星羅棋布的出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和公共型、自用型保稅倉(cāng)庫(kù)為網(wǎng)點(diǎn)”的3個(gè)層次、6種監(jiān)管模式的多元化保稅倉(cāng)庫(kù)物流監(jiān)管體系的整體思路和改革方案，從而形成全國(guó)范圍內(nèi)的保稅物流網(wǎng)絡(luò)，以滿(mǎn)足不同地區(qū)、不同層次的國(guó)際物流發(fā)展需要。

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