企業(yè)物流的國際化管理

現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)已然進(jìn)入國際化生產(chǎn)的階段。在這階段生產(chǎn)的主要特點(diǎn)是跨越廣闊地域的高度生產(chǎn)分工，這種生產(chǎn)模式必然要求以貫通全球、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的跨國流通系統(tǒng)為條件，要求企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)國際化管理。

一、政府部門大力支持

企業(yè)物流國際化管理的過程中，國家和政府的支持是非常關(guān)鍵的。由于我國物流國際市場(chǎng)的發(fā)育還不成熟，還必須在政府政策的宏觀調(diào)控下培育出健康有序的運(yùn)行市場(chǎng)。首先，政府應(yīng)積極發(fā)展對(duì)外關(guān)系，盡可能同所有國家發(fā)展貿(mào)易伙伴關(guān)系。第二，國家應(yīng)放寬有能力的大中型物流企業(yè)直接對(duì)外經(jīng)營的權(quán)限。第三，盡快修改一些與高新技術(shù)貿(mào)易相矛盾的法律。第四，簡化商品報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)和轉(zhuǎn)接發(fā)運(yùn)手續(xù)，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)按國際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)和銷售。

二、樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營理念

首先要增強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)，必須搌棄過去那種封閉經(jīng)營的官商作風(fēng)，以用戶需求為己任，緊貼市場(chǎng)，準(zhǔn)確確立國有物流企業(yè)的市場(chǎng)定位，根據(jù)需求并結(jié)合自身的基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)的重組，形成與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的服務(wù)系統(tǒng)。其次要增強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)的開放意識(shí)。與先進(jìn)國家相比，我們既要看到自己的特色，更要看到我們還有很大的差距。加強(qiáng)國際物流合作，積極引進(jìn)外國的資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)是國際化戰(zhàn)略的捷徑。

三、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，某些物流環(huán)節(jié)不配套，與國際物流的要求相距甚遠(yuǎn)。長期以來，中國物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá)50%以上，倉儲(chǔ)量則是美國的五倍。因此，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流國際化發(fā)展，必須加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等方面，利用各種先進(jìn)方式，實(shí)行國際標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化改造，合理使用條形碼技術(shù)，改善工作條件，提高物流作業(yè)效率。其次，要積極吸收國際資本，采用合作、聯(lián)營、參股等方式，購置或建造適合于國際運(yùn)輸?shù)墓ぞ�，增�?qiáng)我國運(yùn)輸業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，努力拓寬國內(nèi)公路、鐵路聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)的服務(wù)范圍，增加對(duì)國外客戶的吸引力。

四、建立現(xiàn)代配送中心

我國現(xiàn)有物流企業(yè)大部分沿用傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營方式，規(guī)模小，實(shí)力弱，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)動(dòng)態(tài)經(jīng)營、多功能經(jīng)營的發(fā)展趨勢(shì)。物流配送中心是流通企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營的重要途徑，是物流業(yè)向國際市場(chǎng)發(fā)展的必經(jīng)之路。物流配送中心是我國國有商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)、批發(fā)企業(yè)發(fā)展的方向，也是推動(dòng)我國連鎖商業(yè)健康、快速發(fā)展的關(guān)鍵。因此，我國物流企業(yè)必須在公司制的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展一體化、集團(tuán)化的大公司，通過兼并、聯(lián)合等方式擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模，利用高新技術(shù)發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)跨國經(jīng)營，有效地將物流引人國際市場(chǎng)，參與國際合作，推動(dòng)物流的國際化發(fā)展。

五、建立全球性的物流信息網(wǎng)絡(luò)

隨若世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，物流業(yè)已向全球化、信息化、一體化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素可在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國外許多大型物流企業(yè)都建立了全球物流信息網(wǎng)絡(luò)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI)與國際互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提髙了信息管理的科學(xué)化水平，使產(chǎn)品的流通更加容易和迅速。此外，移動(dòng)衛(wèi)星通訊系統(tǒng)在物流信息系統(tǒng)中的運(yùn)用使信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究由地面轉(zhuǎn)向空間，在提高車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)率、安全性以及企業(yè)生產(chǎn)效率等方面發(fā)揮了巨大的作用。我國必須努力提高全民的物流信息網(wǎng)絡(luò)化意識(shí)，大力培養(yǎng)信息網(wǎng)絡(luò)專門人才和研究開發(fā)人員，使我國物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不斷向世界先進(jìn)水平邁進(jìn)。

六、與跨國公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，借船出海

中國加入WTO,政府關(guān)于限制外商投資的壁壘將逐漸打破，這為跨國公司在華投資敞開了大門，跨國公司的進(jìn)入將對(duì)國內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。一些跨國公司會(huì)把物料采購、物流配送外包給合作伙伴，特別是充分利用本土資源，將給中國物流與分銷服務(wù)業(yè)提供一個(gè)嶄新的市場(chǎng)。對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)而言，其發(fā)展面臨許多制約因素，如資金、技術(shù)管理等，但同時(shí)也具有勞動(dòng)力成本低、熟悉傳統(tǒng)文化、熟悉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。隨著中國加人WTO,許多跨國公司由于看好中國市場(chǎng)的巨大潛力，需要國內(nèi)的合作伙伴。因此，國內(nèi)企業(yè)與跨國公司的有效合作將形成一種雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

七、培養(yǎng)國際物流人才

企業(yè)物流國際化管理成敗與否物流專業(yè)人才是關(guān)鍵。國際物流管理者必須對(duì)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)都有足夠的了解，不僅是運(yùn)輸專家，還應(yīng)熟知財(cái)務(wù)、市場(chǎng)營銷和采購工作，必須具備對(duì)物流諸環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)的能力。因此，應(yīng)從三方面著手：第一，建立物流專業(yè)學(xué)科體系，在某些大專院校、科研院所增設(shè)物流管理專業(yè)，設(shè)置物流專業(yè)課程；在大型物流企業(yè)內(nèi)，建立物流研究所或研究室，加大培養(yǎng)高、中級(jí)物流人才，加強(qiáng)物流理論、物流技術(shù)和物流管理方面的研究，以適應(yīng)我國物流發(fā)展的需要。第二，將物流教育引向市場(chǎng)，在物流行業(yè)內(nèi)部，引入和建立風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；借助市場(chǎng)的力量，推動(dòng)教育多元化投資體制的建立，形成國家、物流企業(yè)和個(gè)人共同參與教育投資、共同分享教育投資利益的多主體、多層次的教育投資格局。第三，培養(yǎng)全面的國際性物流人才。國際型物流人才，除了具有物流專業(yè)知識(shí)外，還需具有熟練的外語和業(yè)務(wù)談判能力，對(duì)不同國家的思想文化狀況有所了解，具有一定的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的知識(shí)，能夠進(jìn)行正確的決策等。必須把物流人才的培養(yǎng)和教育放在戰(zhàn)略地位，以促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展。

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