公路的主要結構物
公路最主要的結構物是路基、路面，應根據(jù)公路功能、等級和交通量，結合沿線地形地質(zhì)及路用材料等自然條件進行設計。
1.路基
路基指路面下的土基，承受由路面?zhèn)飨聛淼暮奢d，須有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，由土質(zhì)和石質(zhì)材料組成，其典型斷面形式主要有路堤、路塹和半填半挖路基3種。
(1)路堤:又稱填方路基，指路線高于天然地面時填筑成的路基。其斷面主要由路基頂寬、邊坡坡度、護坡道、取土坑或邊溝、支擋結構等構成。
(2)路塹:又稱挖方路基，指路線低于天然地面時開挖成的路基，其斷面主要由路基頂寬、邊溝、排水溝、截水溝、棄土堆、邊坡坡度、坡面防護等組成。
(3)半填半挖式路基:指橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。通常出現(xiàn)在地面橫坡較陡處，兼有路堤和路塹的結構特點。
2.路面
路面是在路基頂面之上用各種材料分層鋪筑而成的結構層，供車輛在其上安全舒適地行駛。良好的路面必須具備:①足夠的強度，以支撐行車載荷。②較高的穩(wěn)定性,使路面在試用期內(nèi)不致因水文、溫度等自然因素的影響而產(chǎn)生幅度過大的變化。③一定的平整度，以保證車輛安全舒適的行駛。④適當?shù)目够芰�，避免車輛行駛和制動時出現(xiàn)滑移危險。
(1)路面按材料常用分類:瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、瀝青貫人路面、瀝青碎石路面、瀝青表面處治路面、砂石路面等多種類型。
(2)路面按力學常用分類:在路面結構設計時，主要依據(jù)路面結構在行車荷載作用下的力學特征，將路面分為柔性路面、剛性路面、半剛性路面3類。
(3)路面的結構:路面有單層式路面和多層式路面，目前等級道路一般采用多層式路面。多層式路面由面層、基層和墊層三部分組成。
3.橋涵
公路跨越江、河、鐵路、溝谷和其他障礙物時所使用的結構物統(tǒng)稱為橋涵^其中，當結構物為單孔，跨徑，或結構物為多孔，跨徑的稱為橋梁。如果跨徑小于以上條件時，則結構物稱為涵洞所示。橋梁的設置，尤其是特大、大橋的設置應根據(jù)公路的功能和等級，結合地形、河流水文、河床地質(zhì)、通航要求等綜合考慮。
4.隧道
公路穿過山嶺、置于地層內(nèi)或地面下的結構物叫隧道。尤其在山區(qū)，隧道占得比例很大。高速公路的隧道，為避免雙向行車在一個隧道內(nèi)斷面過大，不利于安全,必須設計成上下行分開成兩條隧道的形式。
(1)公路隧道的分類:公路隧道按長度(L)分為4類:長隧道；長隧道；中隧道;短隧道。
(2)公路隧道的設計:應根據(jù)公路功能和發(fā)展的需要，并遵循安全、經(jīng)濟、利于保護生態(tài)環(huán)境的原則，結合地形、地質(zhì)、施工、運營管理等條件進行設計。隧道的位置必須選在地質(zhì)穩(wěn)定的地帶，無法避免破碎帶時應盡可能垂直通過。隧道的坡度應根據(jù)施工時滲水、坑口排水及通風排氣等因素設計。
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