企業(yè)如何拓展第三方物流？

(1)問客戶服務(wù)需求當(dāng)傳統(tǒng)物流企業(yè)想要知道在什么時(shí)候、從什么地方、以什么方式進(jìn)人或拓展第三方物流市場(chǎng)的時(shí)候，它應(yīng)當(dāng)問誰(shuí)呢？答案是唯一的問客戶。物流是為企業(yè)服務(wù)的。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)生了外購(gòu)物流服務(wù)的需求時(shí)，第三方物流服務(wù)的市場(chǎng)就產(chǎn)生了。

第三方物流運(yùn)作不是一錘子買賣。從建立長(zhǎng)期合作的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的角度來看，物流企業(yè)要開拓第三方物流市場(chǎng)，必須在努力滿足客戶當(dāng)前需求的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)客戶的潛在需求，開發(fā)客戶的未來需求。物流企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)就在對(duì)客戶目標(biāo)需求和客戶經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的深刻理解之中，在從合作的一開始就致力于建立氏期的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。這也是降低企業(yè)對(duì)外購(gòu)物流服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期的重要基礎(chǔ)。

從操作的層面來看，最重要的還是要看物流企業(yè)是否能夠不斷地開發(fā)老客戶的新需求，即不斷修正物流解決方案，.為客戶提供“量身定制”的服務(wù)，為此，第三方物流企業(yè)必須擁有深度的專業(yè)知識(shí)，必須與客戶一起共同學(xué)習(xí)，必須是某個(gè)行業(yè)或某種產(chǎn)品的物流服務(wù)專家。如UPS是快遞物流專家，％der是貨運(yùn)物流專家，F(xiàn)ritz是貨代物流專家，Burnham是電子產(chǎn)品和辦公設(shè)備物流專家，USCO是倉(cāng)儲(chǔ)物流特別是制藥業(yè)物流專家，滾裝貨物和汽車物流專家，Con-Way是專為屮小型企業(yè)提供供應(yīng)鏈整合服務(wù)的專家等。與工業(yè)化相適應(yīng)的第三方物流市場(chǎng)也是一個(gè)分工協(xié)作的休系。向市場(chǎng)提供專業(yè)化服務(wù)是物流企業(yè)生存發(fā)>的必然選擇。

實(shí)際上，在各行各業(yè)都存在服務(wù)支援的問題，并不僅僅局限子企業(yè)界，如醫(yī)院、學(xué)校、政府部門、軍隊(duì)等都存在后勤服務(wù)支援的問題。國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制改革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、降低行政經(jīng)費(fèi)開支、發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)重耍尚容就是解決企事業(yè)單位后勤社會(huì)化保障的問題。所以，作為物流服務(wù)業(yè)運(yùn)作主體的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)在開拓市場(chǎng)的時(shí)候，不要被“物”字束縛，還要把思路放開一些，把眼光放遠(yuǎn)一些，耍主動(dòng)地去開發(fā)物流需求。

(2)定市場(chǎng)運(yùn)作坐標(biāo)一般來說，可以把第三方物流運(yùn)作分為3類

1)提供基本倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)的，如公共倉(cāng)庫(kù)和普通貨運(yùn)公司。以資產(chǎn)密集和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為基本特征。

2)提供倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)的。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流來說，可為客戶提供集貨配送、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)等。對(duì)貨運(yùn)物流而言，可為客戶選擇承運(yùn)人、協(xié)議價(jià)格、安排貨運(yùn)計(jì)劃、優(yōu)選貨運(yùn)路線和貨運(yùn)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)等。

3)提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)的。可為客戶提供市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、自動(dòng)訂單處理、客戶關(guān)系管理、存貨控制和返回物流支持等。以高技術(shù)和高素質(zhì)為基本特征。

由此可見，笫三方物流運(yùn)作是從初級(jí)到高級(jí)分階段發(fā)展的，.但并沒有統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)和固定的運(yùn)作模式。上述第三方物流運(yùn)作的不同分類只為我們的市場(chǎng)定位提供了不同的參考坐標(biāo)系，但就我固目前的第三方物流運(yùn)作來看，作出基本上屬于第一類的判斷應(yīng)當(dāng)是沒有什么疑問的。對(duì)于準(zhǔn)備從傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流運(yùn)作的更高級(jí)形態(tài)轉(zhuǎn)型的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)來說，弄清自己目前所處的市場(chǎng)地位和能夠?yàn)榭蛻籼峁┑奈锪鞣��?wù)水平是非常重要的。

(3)從簡(jiǎn)單服務(wù)開始必須指出f就我國(guó)現(xiàn)階段的物流服務(wù)企業(yè)來說，一開始就將第三方物流運(yùn)作定位在高級(jí)形態(tài)可能并不現(xiàn)實(shí)，正確的做法是應(yīng)當(dāng)從簡(jiǎn)單物流服務(wù)開始。因?yàn)榇罅砍跫?jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作，如簡(jiǎn)單的合同物流服務(wù)，還是普遍存在的。有學(xué)者甚至認(rèn)為，即使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)企業(yè)界，外包物流服務(wù)屬于高級(jí)形態(tài)的連10%都不到，在歐洲也只有25%多一些。這一方面是因?yàn)槌跫?jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作不僅操作比較簡(jiǎn)單，面且協(xié)作（即管理）成本也比較低。另一方面是因?yàn)楦呒?jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作是合作雙方長(zhǎng)期宜動(dòng)協(xié)作才形成的，其至在確立第三方物流運(yùn)作關(guān)系之前還要安排必要的磨合期。如Schneider公司經(jīng)過18個(gè)月的試運(yùn)行才獲得L0F玻璃制造公司整車發(fā)運(yùn)的第三方物流服務(wù)合同。再若，企業(yè)的物流運(yùn)作優(yōu)化也是根據(jù)市場(chǎng)的變化分階段實(shí)施的。事實(shí)上，許多第三方物流企業(yè)的運(yùn)作就是從小合同開始的。

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