如何設(shè)置航空貨運的價格
貨運是航空貨運營銷的核心內(nèi)容。目前，航空貨運是航空業(yè)不容忽視的利潤增長點，在加大對航空貨運的投資的同時，我國航空公司也面臨著貨運競爭的邊緣化趨勢，面對機遇和挑戰(zhàn)，作為航空企業(yè)核心競爭力之一的收入管理，不僅可以提高國內(nèi)航空企業(yè)在貨運市場上的盈利能力，同時也促使中國航空進一步把握航空貨運的市場主動性，具有廣闊的應(yīng)用前景，航空貨運市場的競爭在我國日趨激烈。運價的制定需要更加科學(xué)合理。分析了影響航空貨運運價制定的因素，總結(jié)了航空貨運運價制定的基本過程。
航空貨運空運定價策略
1。航空貨運公司定價策略的基本內(nèi)容
產(chǎn)品和服務(wù)的定價是營銷活動的重要組成部分，是企業(yè)最重要的決策之一，價格是影響企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)市場接受度的重要因素。只有成功的產(chǎn)品與科學(xué)的定價策略相結(jié)合，才能在市場上取得成功；另一方面，價格也直接影響到企業(yè)的最終目標，即利潤。價格水平直接影響企業(yè)的銷售量和利潤。因此，價格對客戶和企業(yè)都非常重要。在某種程度上，企業(yè)的各種競爭策略最終會反映在定價決策中。
我國航空業(yè)已從壟斷行業(yè)逐步開放，未來競爭將更加激烈�，F(xiàn)階段，我國航空貨運公司已經(jīng)認識到科學(xué)定價的重要性，對于一個航空貨運企業(yè)來說，如何成功實施價格策略也應(yīng)遵循價格科學(xué)的基本規(guī)律。
1。運費價格決定因素分析
在定價過程中，任何企業(yè)都會受到三個基本因素的影響：運營成本、客戶和競爭對手，航空貨運企業(yè)也不例外，航空貨運企業(yè)清晰、科學(xué)地分析其運營成本是科學(xué)定價的基礎(chǔ)；航空公司客戶，包括貨運代理和貨主，必須考慮加強與客戶的溝通，發(fā)現(xiàn)客戶的實際需求，細分客戶類型，制定科學(xué)的運價。航空貨運的競爭對手包括我們現(xiàn)有的航空公司、外國航空公司和其他替代運輸方式。只有密切關(guān)注競爭對手的動向，靈活調(diào)整運價，航空貨運才能在激烈的市場競爭中取勝，對于航空貨運行業(yè)來說，運價制定中的博弈對象也包括政府和貨運代理，因為政府機構(gòu)負責(zé)申報運價審批。S和貨運代理不是最終客戶，而是渠道中的一個環(huán)節(jié)。運價水平的高低直接影響到貨代與航空公司之間利益的分配比例。
2。定價目標選擇
企業(yè)的定價目標應(yīng)當服從于企業(yè)的總體目標和營銷目標。企業(yè)在為產(chǎn)品選擇目標市場和定位市場時，確定了包括價格在內(nèi)的營銷策略，并確定了具體產(chǎn)品的定價目標。
除非營利性企業(yè)外，任何企業(yè)的長期目標都是獲取最大可能的利潤，但以長期最大利潤為經(jīng)營目標并不一定與短期經(jīng)營目標一致，最大利潤是指企業(yè)的總利潤，不要求企業(yè)在每個細分市場實現(xiàn)最大利潤。這在航空運輸企業(yè)中尤為重要，因為航空運輸企業(yè)擁有一個運輸網(wǎng)絡(luò)，其中一條航線的最大利潤并不意味著對整個網(wǎng)絡(luò)的貢獻是最優(yōu)的。以廣州南航為例，有直達和中轉(zhuǎn)貨物，如何分配座位，使南航貨運部的總收入最大化，已成為亟待解決的問題，由于企業(yè)的短期和長期經(jīng)營目標不一定相同，具體定價也不盡相同。企業(yè)的目標和戰(zhàn)略應(yīng)隨著企業(yè)在不同時期、不同情況下的短期經(jīng)營目標而變化。
三。定價策略選擇與定價政策制定
對于航空公司定價策略，是指選擇穿透定價法快速占領(lǐng)市場，或選擇一目了然的脂質(zhì)定價法，以犧牲不同航線的銷售量為代價獲得更高的利潤：目前航空公司選擇成本定價策略或價值定價策略等，政府指導(dǎo)航空公司定價。中國的交通運輸是以行業(yè)平均成本為基礎(chǔ)的。運價是貨物重量和運輸距離的函數(shù)。然而，S正在開放民用航空市場，加劇市場競爭。航空公司應(yīng)在成本定價的基礎(chǔ)上，綜合采用競爭定價和需求定價策略，本文的主題部分將詳細介紹這兩種定價策略在航空貨運行業(yè)中的應(yīng)用。
4。定價策略的評估和控制
定價策略的作用主要是分析運價調(diào)整前后的市場情況，評價運價調(diào)整的效果，并通過比較運郵量、運郵收入、航班運價、市場總運量、市場占有率和運價指數(shù)來確定。運價調(diào)整前后一定時期內(nèi)的運價水平。設(shè)定一段時期的運價水平。
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