集裝箱的分類、特點(diǎn)及標(biāo)準(zhǔn)

集裝箱作為一種運(yùn)輸設(shè)備具有以下特點(diǎn)：

1)具有耐久性，其，堅(jiān)固程度足以反復(fù)使用。

2)為便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)，無(wú)需中途換裝。

3)是便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式時(shí)。

4)設(shè)計(jì)時(shí)注意到便于貨物裝滿或卸空。

5)內(nèi)容積為1m3或1m3以上。

通用集裝箱是用于運(yùn)輸和儲(chǔ)存若干單元貨物、包裝貨或散貨的矩形箱體。它可以限制和防止發(fā)生貨損、貨差，可脫離運(yùn)輸工具，作為單元貨物進(jìn)行裝卸和運(yùn)輸。

(1)集裝箱的分類從集裝箱的用途、結(jié)構(gòu)等角度出發(fā)，可以將集裝箱分為不同的種類。

1)按集裝箱用途分類

①通用干貨集裝箱。通用干貨集裝箱是用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的一般件雜貨最有代表性的一種箱型，也可稱為雜貨集裝箱。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。在所有集裝箱中，此類集裝箱所占比重最大。

②保溫集裝箱。保溫集裝箱是為了運(yùn)輸需要冷藏和保溫的貨物，所有箱壁都由導(dǎo)熱率低的材料制成的集裝箱。保溫集裝箱又可分為三種：

第一種，冷藏集裝箱。它是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。

第二種，隔熱集裝箱。它是為載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過(guò)大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時(shí)間在72h左右。

第三種，通風(fēng)集裝箱。它是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱。

③罐式集裝箱。罐式集裝箱是為運(yùn)輸酒類、油類和化學(xué)品類等液體貨物而設(shè)置的集裝箱。

④干散貨集裝箱。干散貨集裝箱是為運(yùn)輸粉狀或粒狀貨物而設(shè)有特殊結(jié)構(gòu)的集裝箱。

⑤臺(tái)架和平臺(tái)集裝箱。臺(tái)架和平臺(tái)集裝箱是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。平臺(tái)式集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。此類集裝箱的特點(diǎn)是可利用各種機(jī)械從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)。

⑥敞頂集裝箱。敞頂集裝箱是箱頂及側(cè)壁和端壁上面的一部分可以打開(kāi)，貨物能從上面裝卸的集裝箱。為了保持開(kāi)口部分的水密性，用帆布等覆蓋。

⑦汽車集裝箱。汽車集裝箱是一種運(yùn)輸小型轎車的專用集裝箱。其特點(diǎn)是在箱的桁架內(nèi)安有簡(jiǎn)易箱底，無(wú)側(cè)壁，其高度與轎車一致，可載運(yùn)一層或兩層轎車。

⑧動(dòng)物集裝箱。動(dòng)物集裝箱是載運(yùn)家畜等活動(dòng)物用的集裝箱。其箱壁用金屬絲網(wǎng)制造，通風(fēng)良好，并設(shè)有喂食結(jié)構(gòu)。

⑨生皮集裝箱。生皮集裝箱是一種運(yùn)輸生皮用的集裝箱。因生皮有臭氣和液汁流出，故需要有特殊結(jié)構(gòu)。

2)按集裝箱結(jié)構(gòu)分類

①內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱。側(cè)柱和端柱設(shè)在箱壁內(nèi)部的為內(nèi)柱式集裝箱；反之，為外柱式集裝箱。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，一般內(nèi)柱式外表平滑，受斜向外力不易損傷，涂刷標(biāo)志方便，加內(nèi)襯板后隔熱效果好；外柱式外板不易損壞，可省去內(nèi)襯板。

②折疊式集裝箱和固定集裝箱。主要部件能簡(jiǎn)單地折疊或分解，反復(fù)使用時(shí)可再次組合起來(lái)的集裝箱為折疊式集裝箱。反之，各部件永久組合在一起的為固定式集裝箱。目前，主要使用固定式集裝箱。

③預(yù)制骨架式集裝箱和薄殼式集裝箱。外板用鉚接或焊接方法與預(yù)制骨架連成一體的集裝箱為預(yù)制骨架式集裝箱；而薄殼式集裝箱則把所有構(gòu)件連成一個(gè)剛體，其優(yōu)點(diǎn)是可減輕重量，共同承受扭力而不產(chǎn)生永久變形。當(dāng)今集裝箱多按薄殼結(jié)構(gòu)理論設(shè)計(jì)。

3)按集裝箱外部尺寸分類。集裝箱的尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分十三種。

(2)集裝箱的特點(diǎn)集裝箱作為一種集合運(yùn)輸包裝，有著其他包裝形式和運(yùn)輸方式所無(wú)法比擬的優(yōu)越性。

1)保護(hù)被包裝物品。集裝箱可以對(duì)被包裝物品施以相當(dāng)可靠的保護(hù)。可有效防止貨損、貨差、偷盜，保證安全運(yùn)輸，可以最大限度地防止在流通中喪失生產(chǎn)中創(chuàng)造的價(jià)值。

2)節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用。

3)大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。尤其是雜貨的運(yùn)輸，用機(jī)械搬運(yùn)取代了人工搬運(yùn)，為裝卸運(yùn)輸和管理的自動(dòng)化提供了必要的條件。

4)加快周轉(zhuǎn)。加快了汽船和貨物的周轉(zhuǎn)，減少了船碼頭的需要量。

5)降低費(fèi)用。減少理貨手續(xù)，降低了運(yùn)輸費(fèi)用。

(3)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)為了充分發(fā)揮集裝單元化的作用，有效開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際貿(mào)易，必須大力推行集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。

為了便于集裝箱在國(guó)際間的流通，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱ISO104)制定了國(guó)際通用集裝箱的外部尺寸、公差和總質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織共規(guī)定了五個(gè)系列、十三種規(guī)格的集裝箱�，F(xiàn)在海運(yùn)和陸運(yùn)普遍適用的是20ft(lft=0?3048m)和40ft集裝箱，是第一系列中的1C和1A型。集裝箱船舶的集裝箱裝載能力，通常以TEU(Twenty-footEquivalentunit)為衡量單位，TEU即20ft標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，譯為“20英尺等量單位”，其寬x高x長(zhǎng)為8ftx8ftx20ft。

我國(guó)于1980年3月成立了全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，有計(jì)劃地開(kāi)展了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作。參照采用ISO104國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了適用我國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的集裝箱外部尺寸和主要系列，統(tǒng)一了我國(guó)集裝箱的規(guī)格尺寸，為組織集裝箱不同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)，以及為實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化創(chuàng)造了條件，為研究制定集裝箱的其他標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)配套設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化打下了良好的基礎(chǔ)。

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