香港港口物流模式

香港連續(xù)7年保持世界第一繁忙貨柜港的美譽，是世界最大的港口物流中心。其港口 物流發(fā)展的經驗與模式分析如下。

(1)發(fā)揮自身特點，利用獨特 的地理優(yōu)勢。

香港以中國內地特別是經濟發(fā) 達的珠江三角洲為腹地發(fā)揮自身特 點，依托中國大陸，連接歐美，面 向東南亞，重點做好占其港口吞吐 量83%以上的轉口貿易中的中轉貨 運物流，把香港建設成為虛擬供應 鏈控制中心，使香港物流業(yè)的覆蓋 面遍及整個內地。

(2)建設基礎設施，提供良好 的發(fā)展條件。

香港是世界最大的集裝箱港 口，其港口的基礎設施建設投入大、起點高，先進的港口設備堪稱世界一流，其物流運 作的速度和效率也是首屈一指。

(3)政府扶持，創(chuàng)造優(yōu)越的發(fā)展軟環(huán)境。

香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要把香港建成國際及地區(qū)首選的運輸及物流 樞紐中心，香港成立了物流發(fā)展督導委員會和香港物流發(fā)展局，強化與港口物流相匹配 的服務功能，健全法律制度，提供金融與保險等一系列物流援助或服務、快捷高效的海 關通關服務等。

(4)重視人才，提高物流管理水平。

香港與大學和教育機構合作，培養(yǎng)一流的港口物流操作與管理人才，同時通過建立 全球公認的公務員廉潔制度，提高港口物流從業(yè)人員全員素質，從而提供優(yōu)質的物流 服務。

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